klinowy i napišć (patrz opis na stronie 196). i. INSTALACJA ELEKTRYCZNA 8.3. ROZRUSZNIK WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE Regulacja napięcia paska klinowego 8.3. ROZRUSZNIK 196 Dla silnika C3G czynnoć ta została opisana w rozdziale 2.8. Chłodzenie”. Od lutego 1996 przewidziano regulowanie nacišgu paska klinowego z użyciem przyrzšdu do kontroli jego nacišgu Seem 105.6 C.tronic (pokazany na rys. 3.25). Wymagane wartoci naprężenia paska podano w tablicy w rozdziale 1.1. Dane techniczne”. O niedostatecznym napięciu paska wiadczy jego polizg (z piskiem) w trakcie szybkiego dodawania gazu”. lizgajšcy się pasek pogarsza sprawnoć pompy płynu chłodzšcego oraz alternatora. Ponadto niewłaciwe napięcie paska skraca jego żywotnoć. Sprawdzanie alternatora Naprawę i dokładne sprawdzenie alternatora najlepiej zlecić do warsztatu specjalistycznego, który dysponuje odpowiednim oprzyrzšdowaniem. Samodzielnie nie powinno się przyłšczać do alternatora żadnego próbnika, ponieważ niewłaciwe użycie miernika lub przyrzšdu diagnostycznego spowoduje natychmiastowe przepalenie diod prostowniczych. Łożyska w alternatorze sš nasmarowane na cały okres eksploatacji i nie wymagajš żadnej regularnej konserwacji. Po dłuższym przebiegu trzeba sprawdzić stan szczotek i w razie potrzeby wymienić. Mogš okazać się przydatne niżej podane wskazówki. Jeżeli po włšczeniu lampka kontrolna ładowania się nie wieci, należy naj pierw sprawdzić, czy nie jest przepalona jej żarówka. Aby to sprawdzić, moż na zewrzeć z
AKTYKUL !
September 3rd, 2010AKTYKUL !
September 3rd, 2010na stronie 292 w rozdziale 4. Przy okazji przekładania koł należy sprawdzic, czy opony maja rownomierny lad zużycia i czy nie maja uszkodzeń. Nieprawidłowe zu- życie jest najczęciej spowodowane niewłaciwym cinieniem w ogumieniu, nieprawidłowa geometria ustawienia koł, niewyważeniem koł lub ostrym hamowaniem. OBS¸UGA DO WYKONANIA W W¸ASNYM ZAKRSI: Silnik i podwozie 347 Zakładanie opon zimowych i łańcuchow KIDY U°YWAa OPON ZIMOWYCH I ¸A!- CUCHOW Opony zimowe i łańcuchy przeciwpolizgowe przeznaczone sa do jazdy po niegu i lodzie. Na mokrej lub suchej nawierzchni zwykłe opony
AKTYKUL !
September 2nd, 2010czujnika B temperatury paliwa P0187Obwód czujnika B temperatury paliwa P0188Obwód czujnika B temperatury paliwa P0189Obwód czujnika B temperatury paliwa PO 190Obwód czujnika cinienia paliwa w listwie paliwowej P0191Obwód czujnika cinienia paliwa w listwie paliwowej PO 192Obwód czujnika cinienia paliwa w listwie paliwowej PO 193Obwód czujnika cinienia paliwa w listwie paliwowej PO 194Obwód czujnika cinienia paliwa w listwie paliwowej PO 195Obwód czujnika temperatury oleju silnikowego PO 196Obwód czujnika temperatury oleju silnikowego P0197Obwód czujnika temperatury oleju silnikowego PO 198Obwód czujnika temperatury oleju silnikowego PO 199Obwód czujnika temperatury oleju silnikowego P02XXUkład okrelajšcy iloć podawanego paliwa i układ okrelajšcy iloć doprowadzonego powietrza P0200Obwód wtryskiwacza P0201Obwód wtryskiwacza dla cylindra nr 1 P0202Obwód wtryskiwacza dla cylindra nr 2 P0203Obwód wtryskiwacza dla cylindra nr 3 P0204Obwód wtryskiwacza dla cylindra nr 4 P0205Obwód wtryskiwacza dla cylindra nr 5 P0206Obwód wtryskiwacza dla cylindra nr 6 P0207Obwód wtryskiwacza dla cylindra nr 7 P0208Obwód wtryskiwacza dla cylindra nr 8 P0209Obwód wtryskiwacza dla cylindra nr 9 P0210Obwód wtryskiwacza dla cylindra nr 10 P0211Obwód wtryskiwacza dla cylindra nr 11 P0212Obwód wtryskiwacza dla cylindra nr 12 P0213Obwód wtryskiwacza rozruchowego nr 1 P0214Obwód wtryskiwacza rozruchowego nr 2 P0215Obwód zaworu elektromagnetycznego odcinajšcego dopływ paliwa P0216Układ kontroli
AKTYKUL !
September 2nd, 2010były skierowane do dršżków popychaczy. Na rysunku 2.44 pokazano zespół dwigni zaworów w stanie zmontowanym. Widać na nim różnicę w pochyleniu dwigni zaworów ssšcych i wydechowych. Nie zamienić dwigni miejscami. Zawory Najlepiej zawory oczycić szczotkš drucianš, umocowanš do wiertarki. Sprawdzić, czy powierzchnia zaworów nie nosi ladów przypalenia, zużycia lub wyrobionych rowków. Jeżeli zużycie jest niewielkie, to można zawory szlifować. Należy jednak uważać, aby nadmiernie nie zmniejszyć gruboci grzybków. Zmierzyć rednice trzonków zaworów i odpowiadajšce im rednice prowadnic. Mierzyć tylko w miejscach pokazanych na rysunkach 2.45 i 2.46. Jeżeli wymiary te odbiegajš od nominalnych, to może być konieczna wymiana prowadnic (patrz opis niżej). Sprawdzić również koniec trzonków, czy nie jest nadmiernie zużyty. Gniazda zaworów Gniazda zaworów można frezować w celu odtworzenia wymaganego pochylenia przylgni. Jeli operacja ta została wykonana prawidłowo, to nie jest konieczne docieranie zaworów. Za pomocš frezów korekcyjnych można wypo-rodkować przylgnie pod zawory. Zwrócić
AKTYKUL !
September 1st, 2010pracy układu ABS moga byc odczuwalne pulsacje pedału i może byc słyszalny charakterystyczny odgłos. W takiej sytuacji, aby umożliwic niezakłocona pracę układu ABS, wystarczy nieco mocniej nacisnac pedał. Nie należy pompowac peda- łem, ponieważ obniży to skutecznoc hamowania. Układ ABS może zadziałac po przekroczeniu prędkoci około 10 km/h. Układ przerywa dzia- łanie, gdy prędkoc pojazdu spadnie poniżej około 5 km/h. Przy deszczowej pogodzie, nacinięcie pedału hamulca gdy koła znajduja się na liskiej nawierzchni, jak np. pokrywa włazu kanalizacyjnego, stalowa płyta pod konstrukcja
AKTYKUL !
September 1st, 2010szybkiego” biegu jałowego, 9 – wfcfęt regulacyjny tloci mieszanki, 10 – wspornik linki gazu”. 11 – komora pływakowa. 12 zawór przeponowy urzšdzenia wzbogacajšcego, 13 – króciec podłšczeniowy, 14 – pokrywa ganika Rya. 2.86. WIDOK GAZNIKA WEBER 32 TL 1 ruby mocowania filtra powietrza 2 – układ wzbogacenia przy pełnym obcišżeniu 3 – wkręt regulacyjny ustawienia przepusinicy 4 wkręt regulacyjny mieszanki dodatkowej 5 – króciec podłšczeniowy podcinieniowego regulatora wyprzedzenia zapłonu 6 – dwignia przepustnicy 7 – krzywka pompki przyspieszenia 8 – diwigma pompki 9 – pompka przyspieszenia 10 – podstawa gaintka z przepustnicg, 2 15 GAŻNIK (SILNIKI 1.2 ORAZ 1.3) 49 46 47 59 Rys. 2.87, ELEMENTY GAZNIKA SOLEX 35 PDSI 1 – 18 – kompletna podstawa ganika. 2 dwigma. 3 – podkładka, 4 – dwignia. 5 – tulejka. 6 – podkładka. 8. 9 – diwignia przepustmcy. 10. 12 – podkładka. 13 – nakrętka. 14 – kolek gwintowany. 15 – zawór goršcego powt&trza na biegu jałowym. 16 – uszczelka. 17 – podkładka sprężysta. 18 – wkręt. 18a – zalepka, 19 – podkładka rolujšca. 20 – wkręt regulacyjny. 21 – sprężyna. 22 – wkręt regulacyjny mieszanki biegu jałowego, 23 – o-rtng, 23a – zafepka, 24 – korpus gainika kompletny. 24a – kołek gwintowany. 24b zalepka. 25 – iglica zaworu. 26 – odcinajšcy zawór elektromagnetyczny, 27 – zawór układu wzbogacania. 28 – dysza główna. 29 – korek gwintowany. 30 – uszczelka. 32 – przepona nr 44, 33 – sprężyna przepony. 34 – pokrywa pompki, 35 – wkręt, 36 – rozpylacz. 37 – ruba rozpylacza, 38 – nakrętka, 39 – wkręt, 40 – podkładka sprężysta. 41 cięgło pompki. 42 -
AKTYKUL !
August 31st, 2010się noszenie przy sobie zapasowego kluczyka na wypadek przypadkowego zatrzanięcia kluczykow w samochodzie. UWAGA Przy posługiwaniu się kluczykiem z wbudowanym mikronadajnikiem należy przestrzegac następujacych zaleceń: ˇ Podczas uruchamiania silnika kołko zaczepowe nie powinno opierac się na uchwycie kluczyka oraz nie należy przyciskac kołka do uchwytu kluczyka. W przeciwnym wypadku silnik może nie dac się uruchomic lub zaraz po uruchomieniu może zgasnac. KLUCZYKI I DRZWI 13 ˇ Nie wolno zginac uchwytu kluczyka. W momencie uruchamiania silnika kluczyk nie może stykac się z innym kluczykiem
AKTYKUL !
August 31st, 2010wtyczkowe przenone, 6 wtyczka zamontowana na stałe, 7 przedłużacz, 8 daszek osłaniajšcy przed opadami atmosferycznymi 133 8. Inne prace elektroinstalacyjne Rys. 127. Połšczenia w przenonym sprzęcie trójfazowym ze stykami ochronnymi i szczelnš obudowš metalowš: a) w gniedzie wtyczkowym; b) we wtyczce: 1 czterożyłowy przewód oponowy (do przedłużacza lub przyłšczeniowy), 2 połšczenie ochronne, 3 styki w postaci płaskich wtyków, 4 styki szczękowe 134 Technika pracy montera instalacji elektrycznych 8.4. Prace konserwacyjne i naprawcze Podczas konserwacji instalacji elektrycznych przynajmniej raz na dwa lata należy wykonać szczegółowe oględziny. Należy wówczas otworzyć wszystkie puszki rozgałęne, odkręcić sprzęt łšczeniowy i oprawy owietleniowe oraz odsłonić tablice i aparaturę rozdzielnic. Następnie należy usunšć z ich wnętrza wszelkie zanieczyszczenia, a także sprawdzić i podokręcać wszystkie połšczenia rubowe przewodów. Po wykonaniu tych czynnoci należy zamocować ponownie sprzęt oraz pozakładać wszystkie osłony i drzwiczki. Konieczne jest również sprawdzenie stanu styków w gniazdach wtyczkowych i wtyczkach. Jeżeli one sš opalone lub obluzowane, należy je wymienić. W razie stwierdzenia obecnoci skondensowanej wody, należy jš usunšć, a instalację wysuszyć, pozostawiajšc na pewien czas odsłonięte puszki rozgałęne. Należy usunšć zanieczyszczenia z rur i przewodów ułożonych na powierzchni cian oraz ze skrzynek rozdzielnic, osłon sprzętu itp. Częci metalowe instalacji należy pomalować odpowiednim lakierem ochronnym przed korozjš. Bieżšce prace
AKTYKUL !
August 30th, 2010bez podwojnej blokady zamkow) lub zdalnego sterowania, na 15 sekund włacza się podwietlenie wyłacznika zapłonu oraz przednia lampka owietlenia wnętrza. (Dodatkowe informacje podane sa pod hasłem Przednia lampka owietlenia kabiny i owietlenia osobistego na stronie 135 oraz Podwietlenie wyłacznika zapłonu na stronie 137 w rozdziale 14.) Samochody z fabrycznie montowanym autoalarmem Jeżeli autoalarm jest właczony w stan czuwania, odblokowanie drzwi kluczykiem spowoduje wzbudzenie alarmu. Szczegoł owe informacje podane sa pod hasłem Autoalarm na stronie 48 w tym rozdziale. Gdy
AKTYKUL !
August 30th, 2010cęgi przyrzšdu jako rdzeń transformatora, którego uzwojenie pierwotne tworzy przewód fazowy obwodu, a uzwojenie wtórne jest przyłšczone do amperomierza zamontowanego na stałe na szczękach przyrzšdu wyskalowanego z uwzględnieniem przekładni zwojowej transformatora. Użycie przyrzšdu i odczyt wskazań sš bardzo proste; warunkiem jest jednak, by obwód był wykonany przewodami jednożyłowymi. Pomiar mocy pobieranej wymaga zastosowania watomierza w układzie jedno- lub trójfazowym. Watomierz jednofazowy ma dwie cewki pomiarowe: napięciowš i pršdowš, które oddziałujšc wspólnie na człon ruchomy przyrzšdu, powodujš odchylanie się wskazówki miernika proporcjonalnie do iloczynu wartoci pršdu i napięcia z uwzględnieniem współczynnika mocy (według zależnoci P = U ˇ I ˇ cosł) dzięki odpowiedniemu dodatkowemu układowi. Watomierz ma zatem cztery zaciski przyłšczeniowe: dwa napięciowe łšczone z instalacjš równolegle (podobnie jak woltomierz) i dwa pršdowe włšczane szeregowo (jak amperomierz). Zwrócić też trzeba uwagę na dwa zakresy pomiarowe, niezależne: napięcia i pršdu. Schemat przyłšczenia watomierza pokazano na rysunku 34. Dla poprawnoci pomiaru jest ważne, by zacisk poczštku cewki napięciowej, oznaczony gwiazdkš, połšczyć z zaciskiem poczštku L1 L2 L3 Rys. 33. Pomiar pršdu amperomierzem cęgowym w jednej fazie obwodu trójfazowego: 1 szczęki amperomierza, 2 cewka wtórna (pomiarowa) transformatora, 3 sprężyna utrzymujšca cęgi w stanie zamknięcia, 4 amperomierz, 5 chwyty izolowane 64 Technika pracy montera instalacji elektrycznych cewki pršdowej (również oznaczony gwiazdkš) i